南海网、南国都市报10月20日消息（记者 苏桂除）“过去越南航空、中东多家航司的飞机要送到中国台湾、巴西或英国维修，现在送到海南，单台运输成本就能省几十万元。”10月19日，“活力中国调研行”海南主题采访活动媒体团走进位于海口空港综合保税区内的海口吉耐斯航空发动机维修基地、海南自贸港一站式飞机维修产业基地，探寻自贸港政策红利下航空维修产业的发展密码。

自贸港政策红利下航空维修产业日益红火。记者 苏桂除 摄

走进海口吉耐斯维修车间，一派繁忙有序的生产景象，技术人员正在开展航空发动机大修作业。国内高端航空发动机大修，曾长期依赖境外。如今，这一局面在海口正加快改变。海口吉耐斯，是国内少数同时拥有CAAC、FAA、EASA三大权威认证的发动机维修企业，“三证齐全”是其通往全球航空维修市场的“通行证”，具备美国通用电气公司的授权，能够维修波音787机型的GEnx-1B发动机，填补了国内高端航空发动机维修领域的空白。今年海口吉耐斯将完成22台发动机维修，满产年修将达到60台，订单覆盖国内及全球多国航司，区域服务能力进一步提升。

技术人员正在对飞机发动机进行维修。记者 苏桂除 摄

“海口吉耐斯依托海口空港综合保税区开展保税维修业务，充分释放海南自贸港政策红利，在税费减免和通关效率方面取得显著成效。”总裁牛旭强说，自2021年落地筹建以来，自用进口设备享受“零关税”政策，累计节省税费约1亿元。创新海关监管模式，实现保税维修发动机“直通入区”，运输时间由1天压缩至40分钟，大幅降低物流成本、提升运营效率。

政策的溢出效应在毗邻海口吉耐斯航空的海南自贸港一站式飞机维修产业基地直观可见。机库内，机械声轰鸣不断，包括宽体机波音787在内的多架不同航司的飞机，正在此接受专业的维修保养。

海南自贸港一站式飞机维修产业基地2022年投产，截至今年9月底，已完成超3000架次飞机维修、超390架次整机喷涂及7.8万件航空零部件维修。

正在海南自贸港一站式飞机维修产业基地检修的境外航司飞机。记者 苏桂除 摄

“因为我们基地能享受到自贸港的政策红利，比如进行维修免交保证金、航材保税等，我们目前承接了卡塔尔、约旦、韩国、泰国、越南等30多家境外航司超过200架次的整机喷漆和维修工作。”海航技术旗下大新华飞维空港维修基地副总监杨文博说，业务繁忙的时候，前来维修的飞机多到没地方停。“今年维修排期已满，明年的计划已经安排。”

境外航司为什么选择到海南维修？飞机凌晨落地、海关即时放行、上午进场开工——过去等24小时，如今通关按小时算，绿色通道、无纸化办理让减免税审核平均时限压缩90%。海航斯提斯保持着B737/A320整机喷漆5天的最短纪录；波音787喷涂15天，行业平均26到32天，快了近一倍。

海南临空产业发展集团航空产业部业务总监、海口空港飞机维修工程有限公司企业发展部负责人龙文韬表示，境外航司选择来海南，主要是因为海南面向东南亚，飞机过来很方便，产品升级更高效，加之海南有第七航权政策，让更多的境外航司进入中国市场更便捷。

据统计，今年前9个月，海关监管101架飞机、19台发动机、58批次航材等在空港综保区开展保税维修，货值共计673.4亿元，同比增长51.2%。从填补国内空白，到服务全球市场；从单一维修业务，到迈向全产业链集群——海南正依托自贸港的制度型开放优势，将航空维修这一高端制造服务业，打造成为其对外开放的又一张闪亮“名片”。

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