南海网、新海南客户端10月11日消息（记者 梁振文）近日，在深圳“双碳”实践之“向绿图强”儋州专场活动中，海南申能新能源有限公司相关工作人员披露了一条清晰链条：海上风电发绿电，绿电制绿氢，绿氢耦合二氧化碳合成绿色甲醇，最终在洋浦港加注到国际航行船舶上。这意味着，儋州洋浦正把“一阵风”变成可储运、可交易、可出口的绿色液态燃料。

申能海南绿色氢基能源示范工程。海南申能新能源有限公司、洋浦政务供图

申能集团在海南投建120万千瓦海上风电：一期603MW已于2025年全容量并网，二期576MW计划2026年底投产，全部建成后年发电量超38亿千瓦时。电量变多后，消纳成为核心命题。该公司的解法是“就地转化”——配套建设海南首个基于海上风电的绿色氢基能源全产业链示范项目，让CZ2海上风电与制氢、制醇项目深度绑定：风场产绿电，制氢项目就地吃电，再向下游做成绿色甲醇、布局绿氨。

难点在于“风会抖，化工要稳”。海上风电随天气波动，制氢制醇却要求连续生产。该公司的方案以“协同”破局：不同特性电解槽搭配出力，储氢设施做短时缓冲，公共电网极端托底，系统结合风况预测智能调度，从而把波动海风适配为稳定产能。

申能集团在海南建设120万千瓦海上风电项目。

项目落地洋浦绿色石化功能区，采用绿氢与生物质来源二氧化碳一步合成绿色甲醇，绿电占比97%以上，满足ISCC国际绿色认证。项目已完成备案，土地招拍挂于今年9月完成，年内开工，计划2027年底完成基建、调试并大规模投产，形成万吨级绿色甲醇连续生产能力，这也是海南真正落地的首个万吨级绿氢制甲醇项目。

更关键的底色是国际航运需求。国际海事组织净零法案、欧盟碳市场把航运业逼上脱碳轨道；业内预计2030年全球绿色甲醇需求约1200万吨，甲醇动力船约450艘。该工作人员介绍，仅国际航线加注环节单点需求就达四五万吨，欧盟航线是主战场。据悉，在9月15日，该公司已在上海10万吨级绿色甲醇项目完成11000吨连续加注。

为什么是儋州洋浦？海南规划到2030年新增海上风电1230万千瓦，自贸港大型设备进口“零关税”压低建设成本。洋浦身处西部陆海新通道航运枢纽，具备百万吨级绿色燃料加注潜力。申能集团不只想建一座工厂，还要依托示范工程打造海南绿色燃料创新测试平台，预留通用接口，验证海风制氢适配性、电氢醇一体化运行、多环节与电网协同，为十万吨级、百万吨级项目沉淀标准和数据。

绿色甲醇流程示意图。

按该公司的规划设想，一旦“风电制氢—甲醇合成—国际认证—全球加注”跑通，模式将复制至青岛、上海、宁波、深圳等港口。波动的海风，正在儋州洋浦被转化为稳定能源资产，也为海南大规模新能源消纳探出一条可复制的绿色产业新路。