南海网、新海南客户端10月10日消息（记者 蒙健）今年8月，市民刘先生以11万余元的价格购买了一辆吉利新能源厢式货车，9月17日，车辆在海口市美华路一公共充电站充电时，突发故障，无法行驶。事后，刘先生多次对接车辆4S店与涉事充电站协商故障归属原因、维修事宜。经市场监管部门介入后，4S店同意为刘先生维修车辆，但针对其提出的500元/天误工费，4S店与涉事充电站各执一词，故障原因无法定论，车辆维修只能一拖再拖。“事情没搞清楚，我便在4S店旁的司机之家住了27天。”10月9日，刘先生向记者反映了此事。

因没有第三方的相关鉴定，目前刘先生只能将车停在4S店。记者 蒙健 摄

货车司机：4S店、充电桩均称“无责” 索要500元/日的误工费无果

据刘先生介绍，今年8月12日，他购买了一辆吉利远程牌V8E电动厢式货车，用于从事货拉拉营运工作。车辆日常行驶里程较少，尚未达到5000公里首保标准。

“9月17日清晨6时，我把车开到美华路再生资源充电站充电，刚一插上充电枪，车辆就出现了故障。”刘先生告诉记者，车辆无法挂档，双闪自动开启，无法关闭，而在仪表盘上，则提示“电池包故障”。事后，他联系了售后将故障车辆拖至了售后维修部。

车辆拖至4S店售后部后，刘先生联系了车辆售后部以及美华路充电站的工作人员，查找导致车辆故障发生的原因，并进一步协商解决维修方案。“一开始4S店说是充电桩的问题，充电站又说自己的充电桩没问题，是车辆本身有故障。”刘先生告诉记者，并且双方均各自出具了相关的检测报告“自证清白”。因多次协商无果，刘先生便拨打12345进行投诉。

充电站所出具的检测报告。记者 蒙健 摄

刘先生向记者出示了4S和充电站所出具的鉴定结果。记者 蒙健 摄

记者了解到，多次私下协商无果后，刘先生拨打12345政务服务热线投诉求助。9月28日，海口市市场监督管理局秀英分局海秀监督管理所介入调解，组织车主、4S店、充电桩公司三方开展协商，并给出明确解决方案：若三方对现有单方检测报告存在异议，可共同委托具备资质的第三方权威机构开展检测，以最终第三方检测结果作为事故定责的唯一依据。

经监管部门调解，4S店最终同意先行更换配件、维修车辆，减少车主损失。但车辆停运导致刘先生彻底失去营运收入，为生计所迫，他提出500元/天的误工费索赔诉求。对此，4S店与充电桩公司均拒绝担责，导致车辆维修工作停滞。自9月17日故障发生以来，刘先生一直租住在4S店旁的司机之家，等候处理结果，至今已历时27天。

4S店售后：外部电流过大冲击 电池系统自保护熔断器熔断

10月9日中午，记者来到吉利远程新能源智慧生态中心。该门店售后部工作人员蔡先生表示，经后台数据显示，车辆故障并非车辆本身质量问题，责任在于外部充电设备。

“当时在接到刘先生反映的情况后，我们第一时间也告知了厂家。”蔡先生介绍道，他们所销售的新能源厢式货车在车辆启动后，车辆状况都有后台数据监控。4S店通过调取后台数据发现，刘先生的车一开始充进电后，电池的保险丝被大电流打坏，厂家监测报告结果显示：实际电流大小超过1000A，（车辆）电池受外部大电流冲击，电池系统自保护熔断器熔断。

4S店的报告显示电池受外部大电流冲击导致电池系统自保护熔断器熔断。记者 蒙健 摄

对于充电桩公司出具的无责检测报告，蔡先生明确表示不认可。他称，4S店的检测报告附带详细的车辆电流波纹图、精准故障时间段等完整数据，依据充分、结论严谨；而充电桩公司的报告仅为简单文字说明搭配配图，缺乏专业数据支撑，不具备参考性。

蔡先生表示，为最大程度减少车主损失，厂家已提前调配维修配件至门店，愿意不计责任归属、优先完成车辆维修，保障车主正常营运。但因车主坚持先界定责任、赔付误工费再修车，导致维修工作无法推进。

“车辆可以先修，后期刘先生该维权可以继续维权。”蔡先生表示，至于该由哪一方来承担刘先生的误工费，只能找一家由车主、4S店、充电站三方都认可，且有资质的第三方专业鉴定机构来鉴定，误工费赔付需以鉴定结果为准，谁的责任由谁承担，目前无法单方赔付。

充电站回应：充电桩设备运行正常 不认可超大电流故障结论

随后，记者联系到涉事美华路百姓充充电站负责人叶先生。针对此次故障纠纷，叶先生表示，接到车主反馈后，充电站第一时间联系设备厂家技术人员到场，对涉事充电桩进行全面检测，并调取后台运行数据核查，最终确认充电桩设备运行正常，车辆故障与充电站设备无关。

“车主车辆充电6次后出现故障，但后续所有车辆充电均正常，目前充电站所有设备均平稳运营，无任何异常。”叶先生告诉记者，涉事充电桩额定最大电流仅600A，对于4S店检测报告中提及的“超1000A大电流冲击”结论，他完全无法认可，不清楚该数据从何而来。

对于此次纠纷处置，叶先生认为，双方各执一词、证据僵持的情况下，私下协商难以达成一致，建议车主通过司法途径厘清责任，依法追责索赔，确保结果公平公正。

刘先生（左一）与4S店相关工作人员进行沟通。记者 蒙健 摄

目前，因无第三方权威鉴定结论，4S店与充电桩公司均拒不承担误工费赔偿责任。刘先生表示，自己依靠货车营运养家，长期停运损失惨重，若后续各方仍推诿扯皮、拒不担责，他将通过法律途径维护自身合法权益。