南海网、新海南客户端记者 路静 李昊

9月15日，北仑河畔。东兴口岸北仑河二桥通道——中越边境跨境公路桥上，一辆辆货车从国内一侧鱼贯而出，驶向越南芒街；对向车道上，入境的重型卡车排成一队，有序驶过海关卡口。桥上车流不断，仿佛两岸之间有一条看不见的传送带，日夜不停地把货物送出去、拉进来。

当天，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动采访团走访广西壮族自治区防城港市东兴口岸。平陆运河建成通航之际，这座中越边境最繁忙的陆路货运口岸之一，正在重新算一笔“江海与沿边”的账。

9月15日，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动走进广西防城港市东兴口岸（二桥）。记者 李昊 摄

桥上车流 见证“秒级通关”

“平陆运河通航后，东兴口岸不再仅仅是边境通关的端点，而是成为衔接沿边与江海联运的关键节点。”东兴市商务和口岸管理局口岸股股长、市口岸服务中心主任陈晓说。

她给出的一组数字很直观：2026年1—8月，东兴口岸出入境车辆19.67万辆次，同比增长13.66%；进出口货物137.09万吨，同比增长19.7%；出入境人员639.62万人次，同比增长11.1%。目前日均出入境车辆约1000辆次，非查验车辆30秒左右放行，基本实现“秒级通关”。

9月15日，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动走进广西防城港市东兴口岸（二桥）。图为车辆有序通关。记者 李昊 摄

变化先从“时间”开始。2026年3月7日起，东兴口岸北仑河二桥把周末预约通关改为周末常态化通关，周六周日全面纳入海关正常作业时间，进出口货物和返境空车不用再提前预约，随到随办。

随着进境水果、粮食、植物种苗、冰鲜水产品、食用水生动物指定监管场地先后通过国家验收并启用，东兴口岸成为广西指定监管场地种类最全的口岸。2025年，北仑河二桥进口食用水生动物6.15万吨，同比增长56.2%，货值71.5亿元。食用水生动物进口量居广西全区之首、水果进口量位列全区第二。

出口换货 高附加值产品“唱主角”

出口一侧则在经历一场“换货”的转变。过去，轻工百杂是东兴口岸的标签。现在，驶上大桥的是高附加值产品。

2026年上半年，东兴口岸二桥机电产品出口额达到433.1亿元，同比增长24.4%，占出口总值的64.7%。其中，计算机与通信技术类产品出口额为156.4亿元，同比增长72.1%。

9月15日，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动走进广西防城港市东兴口岸（二桥）。图为车辆有序通关。记者 李昊 摄

今年3月，电池类暂存仓和车辆临时停放场投入使用后，锂电池从零起步发展到成规模出口，上半年国产商用车出口量达到1726辆，同比增长2.3倍。

“越南电动化进程正在提速，东兴距离越南北部工业园较近，电池通关基本实现了‘零等待’。”陈晓介绍，OPPO等通信企业则把东兴当作东盟零售与B2B并行的出海口，周末常态化通关实施后，部分货物只需4天就能抵达泰国。

真正让这套“边境小切口”放大成“区域大棋盘”的，是平陆运河。

运河赋能 从边境端点到江海节点

9月16日，平陆运河建成通航。运河起自南宁平塘江口，经钦州陆屋沿钦江入北部湾，全长134.2公里。对西南货主来说，最关键的是两笔账：经平陆运河出海较经传统路线出海缩短内河航程约560公里，综合物流成本降低18%—30%。

放在东兴视角，逻辑就清楚了：我国西南地区工业制成品、大宗物资经运河出海、转港陆路出境东盟；东盟的生鲜、水产、特色原料经东兴口岸入境后，通过公路、内河联运沿运河辐射广西沿江城市及西南内陆，陈晓把它概括为“江海联运、沿边集散、双向互通”的现代物流新格局，丰富西部陆海新通道多式联运业态。

9月15日，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动走进广西防城港市东兴口岸（二桥）。图为车辆有序通关。记者 李昊 摄

这种叠加并非纸上谈兵。2025年东兴二桥进出口货物量和货值均实现两位数增长，其中西部陆海新通道沿线省区市经二桥进出口货值占比可观；2026年以来增长势头不减，说明“沿边节点+运河预期”已经提前释放效应。

平陆运河通航后，随着“江海陆”多式联运与区域协同各环节逐步打通，东兴口岸的指定监管场地有望承接更多冷链分拨业务，进一步降低物流成本、提升周转效率。

东兴要打造的，远不止一个“通关更快”的口岸。陈晓表示，东兴口岸正在全力推进中国东兴—越南芒街智慧口岸旅客、货运两大板块同步升级，以智慧化改革从效率、成本、营商环境三个维度赋能跨境经济高质量发展。整合智慧口岸建设、跨境产业培育和港城融合发展。

高处俯瞰北仑河二桥，桥上依然是双向奔流的车阵。只是如今，每一辆货车背后的意义都已不同——它们装载的不再仅仅是一件件跨境商品，而是连接着上游平塘江口的船闸、下游北部湾的货轮，以及东兴这个“既守边关、又向大海”的关键节点。

平陆运河通航之后，东兴口岸的发展逻辑，正在被重新书写。