“五一”假期临近，不少人正在规划出游。近期，受燃油价格暴涨、供应紧缺等因素影响，全球多家航空公司运力出现不同程度缩减，直接导致了航班大规模取消的情况。目前国内航空公司执行的国际航线，尤其是前往东南亚和大洋洲的航线运营情况如何？运力是否充足呢？

目前我国航空公司国际航线运力充足

记者从中国航空运输协会了解到，今年我国民航每周国际客运航班计划总体与去年同期持平。“五一”假期期间（5月1日至5日），国际客运航班计划增长5.5%。

中国航空运输协会理事长助理 朱耀春：大家关注的东南亚地区，“五一”期间，中方航空公司提供座位48.7万个，较去年同期增加4.8万个，目前已销售的机票24.8万张，运力完全满足需求。

朱耀春介绍，目前国内至东南亚的核心干线，如飞往曼谷、新加坡、吉隆坡、金边等主要城市的航班全部保持正常通航，基础班次稳定，部分小众旅游城市、低密度支线航线做了阶段性减班。中澳航线方面，上海、广州、北京往返悉尼、墨尔本、布里斯班等主流航点的航班频次没有大的变动，调整集中在少数二线城市直飞的支线航线。

记者从多家航空公司了解到，目前“五一”假期期间航班量与去年相比保持增长。

南航运力网络部航班调度室副经理 张继豪：东南亚航线计划执行超2100班次，同比增长11%，主要包括广州、深圳至胡志明市、新加坡、吉隆坡以及重庆、长沙、武汉等始发至东南亚共30余条航线。澳新航线方面，计划执行257班次，同比增加超42%，主要航线包括广州到悉尼、墨尔本以及深圳到悉尼等9条航线。

航班遭取消怎么办？

航空公司：优先签转 尽力保障旅客顺利成行

针对旅客普遍关心的航班取消后的服务保障，多家航空公司相关负责人表示，将会按照民航主管部门的要求，全力维护每一位旅客的合法权益。

厦航营销委员会副总经理 胡楠：如果出现大量航班取消的情况，我们将启动客服的应急机制，多手段保证快速响应，第一时间做好临近航班的合并，优先签转，尽最大努力保障旅客顺利成行。为涉及航班调整的旅客统一提供免费退改服务，确保旅客权益不受损失。

中国航空运输协会相关负责人表示，已经第一时间督促所有会员航空公司做好各项服务保障工作。

中国航空运输协会理事长助理 朱耀春：所有受航班调整影响的旅客，退改签全程不收取任何手续费、服务费。航空公司要通过短信、官方公众号、客服热线等多渠道，第一时间把航班调整原因、替代方案、办理流程推送给每一位受影响旅客，确保大家提前知晓、调整行程。

（总台央视记者 曹丹）

“五一”航班为啥出现“取消潮” 机票被取消怎么办

“五一”还没到，机票先“没了”？最近，不少计划出境游的小伙伴遇到了糟心事儿——提前订好的航班突然被取消！这到底是怎么回事？万一摊上这事儿，又该怎么办呢？

“五一”假期眼看就要到了，有本来打算出境游的小伙伴遇上了糟心事儿，提前订好的机票竟然被取消了，尤其东南亚、大洋洲方向，是这次“取消潮”的“重灾区”。

这到底是怎么回事？万一摊上这事儿，又该怎么办呢？

先说这事儿是怎么发生的。首先是国际局势影响，全球能源运输要道霍尔木兹海峡航路受阻，原油供应前景难测。

过去几周，全球航油价格飙升，直接推高了航司的运营成本。有业内人士透露：油价超过80美元，航空公司就基本赚不到啥钱了。那你看这几个月的情况——原油期货价格已经从年初的每桶大约70美元，飙升到了大约100美元。航空燃油比原油更贵，已突破200美元一桶。导致那些家底薄、抗风险能力差的航司直接扛不住了。其实不光是和中国有关的国际航线受影响，目前东南亚内部的航线也取消了不少。

美联航CEO最近也表示，因燃油价格飙升，将取消约5%的定期航班；欧洲的一家航空公司的CEO也说，如果霍尔木兹海峡再堵下去，他们五六月最多要缺四分之一的油。所以目前，削减航班与提高票价可以说是全球很多航司手边的选项，就看什么时候用了。

那为什么这次航班“取消潮”集中在东南亚呢？

除了外部局势的原因，也有东南亚各航空公司自己的原因。东南亚是全球廉价航空数量最多、密度最高的地区之一。2025年，全球范围内，低成本航空公司的座位占比大约占总体航空市场的三分之一，你猜东南亚是多少？国际航线占比大约三分之二。

票价便宜，平时看是福利，但在恶化的局势下，抗风险能力也低。有的航空公司会想，现在燃油价格这么高，如果飞一班，亏一班，那还不如冒着违约的风险，及时止损，所以就爆发了这场航班“取消潮”。

那对咱们消费者来说，如果遇到这种情况，该怎么办呢？

首先当然是尽快联系航司赔偿、更改航班，把损失降到最低。但万一遇到协商不成的情况怎么办？

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：首先是收集好相关的证据，可以向消费者协会，或者民航行政主管部门去投诉，请求他们的调解来解决，如果还不能解决，消费者也可以申请仲裁，或者到法院去起诉，来维护自己的合法权益。

不管怎样，希望大家的“五一”假期不受影响，毕竟心情愉快最重要。