强制性国家标准《移动电源安全技术规范》4月3日发布，将于2027年4月1日正式实施。新国标出台，消费者手中的充电宝还能继续使用吗？使用充电宝，有哪些注意事项？

充电宝安全为何重要

读者关切：去年起有的充电宝不让带上飞机，如今又出台新国标，充电宝安全隐患很大吗？

充电宝已成为很多人出行的“标配”，它不只是一个随身小物件，而是与车、船、飞机等交通工具紧密相连的“移动能源单元”，事关广大乘客生命财产安全，因此必须经受住严苛的安全考验。

去年，中国民航局出台新规，自2025年6月28日起禁止旅客携带没有强制性产品认证（CCC认证）标识、标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这源于机上充电宝起火冒烟事件频发，多家航司的航班曾因此备降、返航或紧急处置。

不仅是飞机上，充电宝放在桌上充电约5小时后突然爆炸、酒店客房内充电宝被压在枕头下充电引发火灾等事件暴露安全隐患。2025年，市场监管总局督促企业召回问题充电宝139.77万台。

为最大限度减少安全隐患，新国标在移动电源电池、保护电路、电池原材料和电池生产过程等方面的要求均有较大提升。新国标以多项安全标准升级划出“新红线”，为产品质量筑牢“防火墙”，为广大消费者撑起“安全伞”，也有利于行业高质量发展。

新国标有哪些变化

读者关切：与此前标准相比，新国标有哪些新要求？

新国标明确提升移动电源在高温、过充、挤压等滥用场景下的安全防护能力，从源头降低安全风险。

电池内部短路是引起移动电源起火、爆炸的主要原因之一。造成内部短路的原因主要是挤压等外部应力、内部电极老化析锂以及材料和生产过程中混入杂质等。对此，新国标提出新规定：加严挤压试验条件、在消费类电池中首先引入针刺试验、引入300次充放电循环后的析锂检测、增加来料检测和生产过程管理等。

新国标将电池充满后继续充电（过充电）试验电压提高到充电限制电压的1.3倍，要求在现有一层保护电路设计的基础上额外增加一层保护电路，并新增过压禁用功能。上述新要求分别从提升电池过充条件下本质安全水平、降低电池遭受大电压过充概率、杜绝移动电源“带病”使用可能性三个方面提出了解决方案。

新国标推行产品唯一性编码管理，移动电源将标注专属“身份证号码”，消费者可通过该编码查询电池品牌等重要信息。

过渡期后充电宝需要换吗

读者关切：手上的充电宝用了好几年，正准备换个新的。新国标一年后就实施了，现在买的还能继续用吗？

新国标实施后，消费者已购买的取得CCC认证的合规移动电源产品，可以继续正常持有和使用。通过CCC认证的充电宝，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。

新国标实施有一年过渡期，这样设置主要有两点目的：一是为企业新产品研发、设计与生产线调整预留时间，确保标准正式实施后，符合新标准的产品能够及时、有序投放市场；二是为渠道和终端经销商留出消化库存产品的时间，避免社会资源浪费和行业波动，保障市场供给稳定。

值得注意的是，碰撞、严重挤压、过充等都会增加使用风险。已购的充电宝，在使用过程中须避免长时间过充，若出现碰撞、严重挤压尽量谨慎使用。有这些情况的充电宝，建议不要携带乘机。安全性下降的老旧移动电源，最好及时更换。

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2026年4月3日，强制性国家标准《移动电源安全技术规范》（GB 47372—2026）（以下简称《技术规范》）正式发布，将于2027年4月1日实施。《技术规范》由工业和信息化部组织制定，将对规范移动电源市场、推动产业升级及保护消费者权益起到重要作用。

移动电源包括便携式移动电源和便携式储能电源，也就是消费者俗称的“充电宝”和“户外电源”，使用场景广、保有量大，与消费者的日常生活密切相关。我国是全球移动电源最大的生产国和消费国，但也存在部分企业工艺技术落后、质量管理体系不健全、产品质量参差不齐的情况。在此背景下，移动电源强制性国家标准应运而生。

明确五项关键要求，全面提升产品本质安全。《技术规范》在GB 31241和GB 4943.1两项通用强制性国家标准要求的基础上，从5个方面进一步强化移动电源安全水平。

>>国际民航组织新规：乘客最多携带两个充电宝

总部设在加拿大蒙特利尔的国际民用航空组织27日发布新规，规定每名民航乘客最多只能携带两个充电宝，且不得在飞行途中为充电宝充电。  

根据新发布的锂电池充电宝新规，机组人员仍可根据飞机操作需求，继续携带并使用充电宝。新规3月27日生效。

国际民航组织在声明中说，新规旨在应对新出现的风险，加强旅客和航空公司的安全。

声明说，新规基于专家建议，通过独立技术评估后已获得国际民航组织理事会批准。相关技术细则的补充文件将分发给国际民航组织各成员。