南海网、新海南客户端记者 杜倬荷 通讯员 向勇刚 毛伟迪

2026年1月27日，更换粤海铁1号A/D转换板，液位遥测功能恢复正常；

2026年2月5日，起吊粤海铁2号锚机锚链滚筒，更换衬套；

2026年2月23日，排除粤海铁3号左主机转速波动异常故障；

……

这是吴清亮今年春运的部分“出诊记录”。2026年春运至今，他如同旋转的陀螺，一时船舶机舱，一时汽车甲板；一会钻进舱底，一会登高作业；小到螺丝、垫片的紧固，大到船舶主机、辅机问题的修复，来回穿梭、奔走于4艘铁路万吨巨轮之上。

吴清亮正在检查、抢修设备。通讯员供图

吴清亮是第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目金牌获得者，现任海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组工长。曾经的“金牌老轨”，如今是专门给船舶看病的“医生”，守护着琼州海峡这条通道上四艘万吨巨轮的安全。

2月1日16时，粤海铁3号左主机转速波动异常，影响船舶航行安全。接到报告后，吴清亮立即带领检修组成员登船排除故障，他们首先从外围传感器、执行机构入手，在更换疑似故障的转速传感器、执行机构总成后，经测试故障依旧。

吴清亮正在检查、抢修设备。通讯员供图

时间一分一秒地过去，离开航时间已不足40分钟，为不影响航班开行，吴清亮果断下令，对遥控控制系统线路进行全面梳理与通断测试，逐段寻找故障点，经过近20分钟的查找，故障点最终汇聚至主机本地控制系统与723遥控转速控制系统之间的接口线路上。

吴清亮正在检查、抢修设备。通讯员供图

随后，他们马上对此关键连接线路进行深入、连续的振动测试与阻抗监测，并最终发现负责传递“加减速”与“遥控停车”指令的几根核心信号线插头内部的金属端子因长期振动而松动，导致控制信号时通时断。

紧接着，他们又争分夺秒更换整套接口线束并加以固定、测试，左主机转速恢复稳定，遥控启停功能恢复正常。

2月6日9时45分，粤海铁2号报告，3号主空压机补气过慢，影响设备正常使用。

吴清亮正在检查、抢修设备。通讯员供图

接到报告后，吴清亮立即带领检修人员登船进入机舱，在与现场工作人员了解情况后，吴清亮马上组织人员拆卸该空压机缸头、连杆、活塞、气阀等部件，并用游标卡尺对拆下的部件测了又测、量了又量，逐一进行分析，认真收集数据、仔细对照参数，不曾放过任何一个细节，经过反复核查和比对，最终，确定了故障点。原来是该空压机增压阀门紧固螺丝松动不能正常关闭、活塞环磨损较大，才导致压缩效果较差补气过慢。紧接着，吴清亮又明确分工，有的负责拆卸，有的负责清洁，有的负责对搭好间隙进行测量……大家各司其职、同向发力，14时30分，损伤部件得以修复，故障排除。

吴清亮正在检查、抢修设备。通讯员供图

2月24日15时30分，粤海铁4号机带高温水泵突发故障，如不及时处理，将直接影响后续航班开行，这无疑会让节后客流车流返程高峰的运输压力更加严峻。面对滚烫的设备介质和迫在眉睫的航班压力，吴清亮再次义无反顾的带领检修组人员火速集结。

在灼热的设备旁，他们与时间展开竞速，从拆解，到排查；从更换，再到调试，每一道工序都无缝衔接，每一个动作都精准高效，汗水模糊了视线，烫手的部件考验着毅力，但没有人停下手中的工作。

吴清亮正在检查、抢修设备。通讯员供图

24日16时15分，抢修团队以过硬的技术和惊人的效率，在航班即将开行前的5分钟，成功排除故障，水泵恢复正常。

“吴清亮有着20年党龄，其工作认真负责，大局观念较强，专业技术精湛，在党内品牌拓展方面勇于担当作为。”该中心党总支书记张利介绍，春运至今，他一直处于待命状态，哪里有需要就往哪里去，不分日夜、从不推辞，带领班组成员一道，先后参与排除大大小小的船舶故障20余起。

四艘万吨巨轮，载着南来北往的车辆和旅客，在琼州海峡上来回穿梭。船上的人看不到吴清亮，也未必知道有他这么个人。但他们能平安过海，背后就有这个在机舱里钻来钻去的“船舶医生”，和他的那本记满故障和修复日期的“病历”。