南海网、新海南客户端记者 杜倬荷 通讯员 侯琰

2月18日早上8点，海口新海港的码头泛起层层薄雾，海风裹挟着寒意。海口新海港海事处执法人员张浩站在那儿，抬手抚了抚制服的肩章。2017年他脱下军装，2021年他进了海事局。今年是他头一回以海事人的身份经历春运。

用他的话说，“守护每一位过海旅客平安”，这话以前是口号，今年是真扛在肩上了。

海南自贸港封关运作后的首个春运，琼州海峡比往年忙碌得多。客流、车流都破了纪录，客滚船一艘接一艘，大雾、寒潮也轮着来，船不好开，检查也更费劲。

张浩（右一）开启了一天的值守工作。通讯员供图

张浩心里清楚，这是场硬仗。

八点整到岗，他先检查了一遍装备：执法记录仪擦干净，救生衣拉链拉几下试试顺不顺，对讲机电量满格。刚收拾利索往出发大厅走，一位老人迎上来，手里拎着大包小包，声音焦急：“同志，我买的九点的船票，从哪里登船呀？”

张浩立刻放缓语速，指着显示屏耐心讲解，顺手拎起那袋看着就不轻的行李，把人送到了登船口。

八点半，他正式开始了一天的值守工作。

上午九点，一艘客滚船靠岸。张浩踩着舷梯上船，没急着掏本子查这查那，先跟船长聊了几句：今天海上怎么样？能见度行不行？聊完才补了一句：“春运期间，船舶航行密集，要加强瞭望。”

驾驶室里，他弯着腰核对船舶证书，指尖一个字一个字地划过去。检查雷达的时候，他让船长慢慢转动旋钮，自己眯着眼睛紧盯屏幕，忽然发现雷达灵敏度不足——这在海上可不是小事。

他没板着脸训人，而是蹲下来和船员一起调试，一边调一边说：“海上航行全靠它引路，可得校准了，咱们一起守住安全。”

核对船员证书的时候，他笑着问了几句应急处置的事，语气不重，但问得细。末了又叮嘱一句：千万别疲劳驾驶。

张浩（右一）开启了一天的值守工作。通讯员供图

刚从驾驶室出来，甲板上一个情况让他停住了。一辆新能源车没断电，也没系固，司机已经往旁边的客船走了。张浩快步追上去，拍了拍他肩膀：“师傅，过年回家心切，安全更要放在第一位，新能源车载运期间需要将车辆断电，并关闭哨兵模式。”

说完，他弯腰帮着把车系固好。

中午，舱外下着毛毛雨，机舱里又热又吵，机油味呛得人皱眉。张浩挽起袖子钻进去，挨个检查主副机、消防泵。他用手背贴设备外壳试温度，把耳朵凑近管路听有没有漏气声。检查完跟船员笑了笑：“设备没有安全隐患，咱们心里都踏实。”

傍晚时分，随着最后一艘客滚船安全离港，张浩终于能歇口气。他坐到电脑前，在海事监管平台上又过了一遍船舶动态，确认所有船都安全航行，才开始整理当天的检查台账，把发现的隐患一条条记下来。

夕阳把码头染成金黄色。他站在那儿，看着船远去的方向，脸上露出了疲惫却满足的笑容。

“把旅客平安送到对岸，就是最好的团圆。”张浩说，这个春运，他没怎么陪家人，但他觉得值。

从军人到海事人，制服颜色变了，有些东西没变。这个春运，张浩用自己的坚守，书写着海事人的责任与温情，以海事蓝为底色，温暖了每一位旅客的团圆归途。