南海网、新海南客户端记者 杜倬荷 通讯员 向勇刚 毛伟迪

“请甲板部做好车辆装卸、火车汽车绑扎系固工作，注意加强瞭望，确保航行安全。”

“请轮机部加大设备检查频率，保证船舶主动力、辅助等设备处于最佳适航状态。”

“请客运部做好旅客引导、司机安检及客舱值班值守工作。”

“春运客流车流量较大，各岗位工作人员务必恪尽职守，齐心协力。”

……

方浩正在船上进行检查。通讯员供图

2月10日6时50分，铁路南港办公楼一楼会议室内，粤海铁2号B班船长方浩正组织召开班前碰头会、布置生产任务、强调注意事项，简短、干脆、利落的布置，拉开了班组一天工作的序幕。

1987年12月出生的方浩，是海南铁路海口机辆轮渡段船管中心一名刚履职不久的船长，也是一名中共党员。对他来说，今年春运有些特别——这是他升任船长后，第一次带队参加春运。海南自贸港封关运作后的首个春运，一切都在考验着他。

方浩正在船上进行检查。通讯员供图

7点整，方浩登上“粤海铁2号”。他直奔驾驶台，和交班的船长仔细对接：船舶状态、装车进度、航线情况……一一问明白后，他才在交接本和航海日志上签下名字。

指挥权接过来了，方浩心里的那根弦也绷紧了。他迅速核查船舶和船员证书，又转身检查通讯、导航这些关键设备，再和轮机长确认开航前的检查事项。

忙完一轮，他站到监控屏幕前，看着各岗位作业进展，不时拿起对讲机提醒几句：“人车注意分离。”“绑扎要牢固。”“消防通道留出来。”“车辆注意不要压线。”

方浩正在船上进行检查。通讯员供图

时间过得很快。在方浩的调度下，船上10多个工种、近30名工作人员配合有序，车辆装载很快完成。

7点15分，港口调度发来开航指令。方浩拿起对讲机：

“大副、二副，解缆。”

“艏左40。”

“右舵20。”

“双车进二。”

方浩正在船上进行检查。通讯员供图

指令清晰，船缓缓动了起来。这艘铁路渡轮又一次驶出港口，朝着北岸开去。这个班，方浩要驾驶它在琼州海峡往返十趟，航行大约125海里；像报告“船舶吃水”、下达“解系缆”这样的指令，他要重复上百次。

“船长这个岗位很关键，要当好不容易。”海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利说道，不仅要懂法规、技术硬，还得清楚船舶装载配载、海上风浪潮汐，同时对设备运转、客流车流、港口海事沟通都得心里有数。

“方浩虽然刚晋升船长不久，但工作责任心、组织协调能力强，勇于担当作为，相信他的春运‘首秀’会十分出彩。”

海水推开波浪，船向前行。驾驶台里，方浩的目光始终望着前方。