新华社客户端海口12月17日电（林勇、王存福、杨冠宇）海南自贸港全岛封关运作即将正式启动，作为当前封关运作最大的基础性工程，由中铁广州局承建的海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场（以下简称“海口‘二线口岸’”）已全面就绪，将为全岛封关顺畅运作构筑坚实可靠的实体屏障与效率枢纽。

↑海口“二线口岸”项目施工前后对比。

海口“二线口岸”项目总建筑面积23.37万平方米，南北绵延2.4公里，东西横跨1.5公里，是新海港和铁路南港出岛货车的统一查验通道，可满足年离岛货车172万辆次、货物吞吐量4400万吨的通关需求。

回望建设历程，那是一场与极端条件抗争、与技术极限较量、与时间赛跑的苦战。项目原址为一片由上百个深浅不一鱼塘构成的沼泽，底层是深达1.5至2米的流塑性淤泥，地基承载力几乎为零，堪比在“豆腐脑”上搞建设。项目团队为此抽排近200万立方米积水、回填160万立方米土方，创新应用复杂地质条件下等芯水泥土劲性复合桩施工技术，成功解决了5000多根桩基在软土地质中的成桩质量和效率难题。为满足重型货车高效通行，查验大厅需实现48米的单向超大跨度，层高超13米，其模板支撑体系属于最高等级的超危大工程，项目技术集成复杂程度在国内同类工程中属前列。

据项目负责人王春林介绍，从一片泥泞鱼塘到全面竣工，项目保持“全天候、高强度”的施工节奏，坚持绿色建造理念，还创下海南省同类型施工之最——千吨大跨度钢结构穹顶提升等记录，斩获了中国钢结构金奖等重大荣誉，为海南城市发展与产业升级提供了有力支撑。