南海网、新海南客户端记者 韩星

海南自贸港全岛封关运作在即，海口美兰机场作为“二线口岸”，应如何优化口岸经济与空港商业布局？

近日，在自贸港封关背景下旅游零售高质量发展主题沙龙活动上，海南省国土空间规划委员会专家委员林光明以新加坡樟宜机场成功实践为参照，围绕美兰机场周边区域港产城融合发展提出系统性规划思路。他认为，机场不应仅作为交通枢纽，而应成为城市重要增长极，通过空间整合、产业协同、文化赋能，推动美兰机场周边实现“机场即城市”的转型。

海南省国土空间规划委员会专家委员，海南国际经发局新加坡代表处副首席代表林光明：以创新业态激活美兰机场价值 挖掘海南旅游零售新潜力 | 海南启航 购见未来

“新加坡樟宜机场的成功在于跳出‘单一交通功能’认知，打造全场景共享空间。”在沙龙上，林光明分享了樟宜机场实现了从“硬件载体”到“服务供给”，再到“体验升级”的三级跳的转型“路径”，“这能够为美兰机场提供借鉴思路”。

海口美兰国际机场。活动主办方供图

从人文关怀、运营理念、服务标准等多个层面，樟宜机场都贡献了成功经验，例如人文关怀方面，樟宜机场针对新加坡气候特点和居民需求，设置专属学习区供学生自习，打造安静舒适的休憩空间，用细节诠释“最适合学习、最适合睡觉的机场”理念；在运营管理上，樟宜机场坚持“一个服务标准”，海关、航司、商户等所有参与者统一以“樟宜”为核心标识，形成协同服务的“交响乐”；严控物价，确保机场内产品及服务价格不高于市区，打破“机场物价虚高”的刻板印象，让旅客与居民愿意停留消费。

海口美兰国际机场。活动主办方供图

此外，樟宜机场每5至7年打造标志性设施（如室内瀑布），以创新性体验吸引全球客流，其零售年收入长期稳定在120-130亿元人民币，印证了“机场是生金蛋的母鸡”的运营理念，彻底改变了传统机场“只赚吆喝不赚钱”的困境。

海南省国土空间规划委员会专家委员，海南国际经发局新加坡代表处副首席代表林光明：机场是“能生金蛋的母鸡”，规划先行打造海南空港城市 | 海南启航 购见未来

林光明认为，海口美兰机场所在的海口江东新区具备良好基础——机场交通便捷、商业业态成熟，周边聚集多所高校数万师生，与此同时，海口拥有300万常住人口，每年拥有千万级游客流量，美兰机场作为重要门户，具备承接人流、物流、资金流、信息流的天然优势。

海口美兰国际机场。活动主办方供图

优势在前，但堵点仍需破除。例如，大学城片区缺乏完善商业配套，而机场的优质资源未能辐射周边，形成“机场、产业、城市”三张皮的割裂状态。

应当明确，随着海南自贸港建设推进，美兰机场已不再是城市边缘的配套设施，而是连接海口与城北经济圈、辐射定安乃至全省的关键枢纽，港产城融合具备广阔前景。

针对美兰机场周边发展，林光明提出具体借鉴方向，推动实现真正一体化发展。

海口美兰国际机场。活动主办方供图

在空间规划上，打破“就机场论机场”的思维，以美兰机场为核心，按30公里辐射半径规划空港城市。机场周边需补齐医疗、教育、商业、乐园等城市配套，让机场成为江东新区重要商业核心，既服务旅客，也满足周边居民、高校师生的日常需求，实现“主客共享”。

在产业布局上，打造多元枢纽体系。除交通枢纽外，重点建设商业枢纽、服务枢纽、产业枢纽，汇聚海南农产品及特色产品，实现“进口消费”与“本土产品出海”双向赋能，同时带动物流货运产业发展，让机场成为全省产业联动的发动机。

在文化与体验赋能上，突出海南特色。如将五指山国家热带公园场景引入机场，打造“自然中的生态机场”；融入黎族苗族文化元素，通过景观小品、特色活动等强化地域标识；深化“清凉机场”建设，通过遮阴连廊、绿植布局改善体感，打破“海南只适合过冬”的认知，吸引夏季客流。

海口美兰国际机场。活动主办方供图

林光明表示，美兰机场的转型需兼顾硬件升级与理念革新，借鉴樟宜机场的人性化管理、开放共享模式，让机场从“交通节点”转变为“城市客厅”，最终实现“机场即城市”的融合发展目标，为海南自贸港建设注入新动能。