南海网、新海南客户端记者 袁玉龙

9月23日，由人民日报、新华社、中央广播电视总台、求是杂志、光明日报、经济日报、中国日报、中国外文局、工人日报等中央主流媒体，及海南省内重点媒体组成的“活力中国调研行”海南主题采访团走进海口美兰空港吉耐斯发动机维修工程有限公司（以下简称“海口吉耐斯”），深入海南自贸港一站式飞机维修产业基地，探寻自贸港政策红利下航空维修产业的发展密码。

“活力中国调研行”海南主题采访团，走进海口美兰空港吉耐斯发动机维修工程有限公司。记者 黄东光 摄

采访团成员首站走进海口吉耐斯厂房，在总拆总装区域内，一台台价值数千万美元的飞机发动机正被海口吉耐斯的技术员工精密拆解、检测、维修。它们将从这里完成维修保养，最终重返蓝天。

作为国内唯一与GE公司签署GBSA最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，海口吉耐斯已被成功纳入GE航空全球维修网络，填补了国内高端航空发动机维修领域的空白——其专攻的GEnx-1B型号发动机主要适配波音787机型，此前大陆地区在该型号发动机高端维修领域长期存在能力缺口，而这份最高等级授权，相当于让吉耐斯拿到了进入全球航空维修市场的“金钥匙”。

GEnx-1B型号发动机展示。记者 黄东光 摄

截至目前，海口吉耐斯已取得中国民航局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）等权威机构颁发的维修许可证。产能方面，2023年10月企业承接首台发动机维修业务，2024年2月完成首台交付；截至目前，累计进场维修发动机26台、出场17台，2025年已交付9台发动机，产值达约4.8亿元。按照规划，项目稳产后年维修产能将达60台，年产值预计超30亿元，将有效拉动海南航空维修产业实现集群式增长。

试车台测试。记者 黄东光 摄

“海南自贸港的‘政策红利’，是企业快速发展的重要支撑。”海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司总裁吴栋阳算了一笔账：企业充分用足用好自贸港政策，不仅享受自用设备进口“零关税”政策，累计节省税费约1亿元；还通过“直通入区”的创新监管模式，简化设备、零部件通关流程，既降低了成本，又缩短了周期，让维修业务推进更高效。依托GE全球网络与自贸港开放优势，企业已具备服务国际客户的基础，下一步将逐步拓展亚太及全球市场，推动“海南维修”品牌走向世界。

技术工人正在进行维保检修作业。记者 黄东光 摄

海南航空采购部副总经理胡滔介绍，自2020年至今，海南航空已累计进口发动机、空气循环机等16批次航材，涉及货值约3.5亿元，节省关税及增值税超5000万元，切实降低了维修运营成本，提升了市场竞争力。今年，企业更是实现“零关税”交通工具进口突破，成功引进一架A321neo飞机，预计在8年监管期内可节省关税约360万元。

“高价值航材、交通工具的税负成本降低，直接减少了维修资金占用，提升了企业盈利能力。”胡滔对记者说道。

技术工人正在进行维保检修作业。记者 黄东光 摄

政策的溢出效应在海南自贸港一站式飞机维修产业基地直观可见。机库内，机械声轰鸣不断，技术人员繁忙的维修场景映入眼帘，包括宽体机波音787在内的多架来自不同航司的飞机，正在此接受专业的维修保养。

据基地相关负责人介绍，基地自2022年投产以来，凭借海南自贸港进境飞机维修免缴保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，基地成功吸引了卡塔尔国家航空、菲律宾皇家航空、蒙古航空、西班牙伊比利亚航空、香港航空以及AERCAP、Icelease、BBAM等20多家境外公司，承接百余架次进境飞机大修和喷涂业务，其维修品质与服务态度获得境外客户高度认可，不少境外航司已成为“回头客”。

截至今年8月底，该基地已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修。

维修机库里等待检修的飞机。记者 黄东光 摄

从填补国内空白，到服务全球市场；从单一维修业务，到迈向全产业链集群——海南正依托自贸港的制度型开放优势，将航空维修这一高端制造服务业，打造成为其对外开放的又一张闪亮“名片”。