南海网、新海南客户端9月22日消息（记者 王小畅）近年来，随着物流行业不断追求效率与成本的平衡，海峡股份海口—广西航线积极创新推出“甩挂运输”新业务模式，不仅进一步提升船舶运输效能，更切实改善了用户物流体验，为其显著降低物流成本。

挂车上船。图片来自海峡股份

据介绍，“甩挂业务”是指半挂货车（通常由“车头”和“挂车”两部分组成）在运输过程中，仅将载货的挂车驶入船舶过海，而车头则无需随行。在标准流程基础上，通过装载优化让操作更顺畅。

半挂车司机在船舶调度员的指引下，将挂车（含车头）平稳地倒车驶入船舶甲板指定车位。优化了车位标线清晰度与编号辨识度，还对调度员进行专项培训，提升指引效率，确保每辆车快速对位准确，为后续操作打下高效基础。

挂车停稳后，船舶工作人员迅速在挂车前部“支腿”下方垫上专用支撑板，选用承重性更强、防滑效果更佳的支撑板材质，确保受力均匀。随后，司机操作摇杆放下支腿并牢牢支撑在甲板上，此时挂车重量由自身支腿和船舶甲板共同承担，安全性提升。

这是最关键的一步。细化解挂前检查流程，安排专人二次确认支腿支撑稳固性，再由车头司机操作解耦拉杆，使车头“鞍座”与挂车“销轴”安全脱离。之后司机驾车前行，实现车头与挂车完美分离，全程安全规范，减少失误风险。

解挂后的车头无负担，可迅速驶离船舶前往下一个运输任务。优化了车头离场通道规划，避免拥堵，让离场更快捷。被留下的挂车如同一个个稳固的“集装箱”，整齐排列在船舱内，等待航行开始。

据悉，对企业来说，甩挂不是“新鲜概念”，而是能落地的“降本利器”。车头不闲置，传统模式车头日均闲置4小时，甩挂后能多跑2-3趟，车辆利用率提升39%。货物周转快，挂车在船上等待时，车头已在接新货，装卸和运输同步走。此外，有效减少人力费、燃油费、车辆损耗费、交通征稽费等成本，客户单票物流成本下降，省钱又省心。