2025年9月1日，工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施。

红星新闻注意到，新国标主要有以下几项技术调整：时速超25公里自动断电；完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求；将铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg；塑料总量不得超过整车的5.5%；用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。

新规9月1日实施，目前各地市场情况如何？消费者有何反应？8月31日，红星新闻记者走进多家电动车专卖店了解新规相关情况。多家门店和品牌客服称，目前新国标电动自行车暂未到货，有门店旧国标的大车型已涨价200元至500元。不少消费者入店选购时，也会关心是否能够参与“以旧换新”。

限速又“限塑”

时速超25公里自动断电

塑料总量不得超整车的5.5%

新国标规定，2025年9月1日起，不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车不得生产、出厂。符合旧国标（GB 17761—2018）要求且取得旧国标CCC认证的电动自行车，在2025年8月31日前出厂或者进口的，可以销售至2025年11月30日。

红星新闻注意到，新国标主要有以下几项技术调整：时速超25公里自动断电，完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，车速一旦超过限速，电机就不再提供动力。塑料总量不得超过整车的5.5%，强化非金属材料防火阻燃要求，以降低火灾风险；将铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg；不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置。

此外，要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息，主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务，在提供定位服务的过程中不收费。

8月31日，一家大型连锁品牌门店店主告诉红星新闻记者，2018年的国标已规定限速25km/h，目前店里摆的电动自行车都是限速25km/h，否则在广州上不了牌照。该店主透露，实际上，很多消费者买车后都要求调速，“以前不会自动断电，未来按新国标生产的电动自行车超速后会自动断电。”

“新国标的特点是‘限速又限塑’”。该店主介绍，8月初，他们曾到工厂参观按新国标生产的电动自行车，这些新车外观基本没有塑料，“前后挡泥板、包围壳基本都是镁铝合金材质，整体质量更好。”

走访中，不少消费者认为，新标准实施后，能降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险。而在政策层面，也能有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能。

记者探访

有门店大型车已涨价200元至500元

“卖不完的会根据规定召回返厂”

目前电动自行车市场如何？8月31日下午，广州天河一家雅迪直营店老板在店里忙得不可开交。他介绍，旧国标车型较大，销量可观，这几天平均每辆涨了200元左右。该老板介绍，随着新国标的出台，旧国标车型还有3个月缓冲期，线下买旧国标车型的人不少，店里的存货已快清空。目前，新国标产品暂未到货，具体进货数量还需要看市场需求。

另一家门店老板告诉红星新闻记者，8月31日结束后，各大厂家不再生产旧国标车型了，目前他店里还剩十几辆旧国标的电动自行车，库存有限，“能上牌的大型电动自行车咨询的人最多，现在比正常价涨了300元至500元，估计半个月就能卖完。”

也有一些存量旧国标车型卖不完。一家门店负责人介绍，现在店里不敢备太多货，小车型销量不好，竞争力没有新国标的大，店里一直在亏本处理，争取3个月过渡期内清空，“12月1日前还能双规并行，12月1日后卖不完的，厂家说会直接召回退货。”

8月31日，红星新闻记者查看某大型品牌的多个电商平台店铺，发现其电动自行车品类产品已下架。在另一品牌的线上店铺，其多款热门车型也已下架。其中一家品牌线上客服回复称，店铺暂未收到上新通知，旧国标车型建议前往线下门店购买。根据规定，旧国标车辆有缓冲期限，今年12月1日前都可以办理上牌业务，“门店没卖完的，会根据规定召回返厂。”

根据规定，考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需一定的时间周期，新标准设置了8个月的生产过渡期。对于企业而言，在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产。2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。

同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出，新的电动自行车标准主要针对的是企业的生产、销售、经营行为，普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰，可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。

红星新闻记者 蔡晓仪

“小电驴”新国标9月1日实施，旧车还能骑吗？

9月1日

电动自行车新国标

《电动自行车安全技术规范》

（GB 17761—2024）

正式实施

新标准都有哪些变化？

本次发布的新标准——

强化了非金属材料防火阻燃要求；

明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；

增加了电动机低速运行转矩等要求；

完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；

提升了制动性能要求；

将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤；

新增了企业质量保证能力和产品一致性要求；

要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；

不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；

明确了电动自行车鼓励安装后视镜；

要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。

如何理解新规这些变化？

新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤，以提升续航里程；

要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑；

完善控制器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机就不再提供动力；

塑料材质占整车重量比例不超5.5%，以减火灾风险；

电动自行车需具备北斗定位功能，私家“小电驴”可选择不装，即使有北斗定位功能，私家“小电驴”也可以关闭。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息，主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务。北斗模块在提供定位服务的过程中不收费。

新规实施后旧车还能骑吗？

2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。

新规实施后，如何选购新车？

看CCC认证

出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。

看产品合格证

根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。

如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。

△首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查询”，即可查看该认证证书的状态。

来源：综合国家应急广播等