7 月 29 日，中国长安汽车集团正式挂牌成立，这可是汽车行业 “国家队” 的一件大事！长安凯程作为长安汽车旗下唯一专注商用车的品牌，这下抱上了 “新大腿”。借着新央企整合带来的优势，长安凯程正按照 “电动化、智慧化、皮卡化、全球化” 的发展规划，集中资源加快转型。既要扛起央企的责任，又要朝着 “全球顶尖商用车品牌” 的目标使劲儿冲，未来发展值得期待！

长安凯程在长安汽车的业务里可是顶梁柱，已经在商用车市场摸爬滚打了 41 年，卖出的车加起来超过 1000 万辆。这几年，长安汽车搞 “第三次创业”，要搞创新搞变革，长安凯程也跟着积极转型，在全球皮卡市场、智慧物流这些新领域大胆尝试。就拿今年上半年来说，长安凯程表现超给力，推出了长安猎手 K50、长安凯程 V919 等重磅车型，一共卖出去 14.03 万辆车，比去年同期多卖了 10.1%。

现在，商用车市场的竞争越来越激烈，从研发、生产，到销售、运输，每个环节都得拼。全球那些厉害的车企，都在想办法把乘用车的资源整合起来，让各业务都能共享。长安凯程要想在市场站稳脚跟，也急需更多资源支持。

依托央企背景带来的强大支持，长安凯程准备走出一条与众不同的商用车研发之路。具体怎么做呢？一方面，它会把长安汽车在新能源、智能科技等领域的先进技术和成熟经验充分利用起来；另一方面，也会根据商用车的特点，建立一套专属的技术体系；同时，还会和行业内的优秀企业合作，整合各方优势资源。通过这三管齐下，长安凯程要打造出顶尖的商用车技术实力，在市场上树立起自己的技术招牌。

有了央企这个 “金字招牌”，长安凯程的发展路子更宽了。以后不仅能把乘用车的先进技术用到自家产品上，还能集中力量攻克 “无人驾驶送货” 和 “车辆调度管理” 这两项关键技术。这样一来，长安凯程就不只是单纯卖车了，还能给客户提供智能设备和数据服务，在物流行业的新赛道上快人一步。另外，长安凯程还把重点放在绿色智能物流和高性价比皮卡这两块，拉上合作伙伴一起打造一套更先进的新能源商用车运营系统，让业务更上一层楼。

2024 年，长安凯程换上了新的 “数智立方标”，宣布要转型做 “数智新能源商用车科技品牌”。到了 2025 年，背靠新成立的央企，长安凯程的品牌更让人信赖，在行业里的名气也会更大，大家会觉得它技术厉害、产品靠谱。借着央企这个大平台，长安凯程打算把品牌建设的各个环节都做好，目标是成为国内商用车行业的领头羊。

从市场发展情况来看，到 2030 年，全球轻型商用车的市场规模预计会达到 1400 万辆左右。长安凯程跟着 “海纳百川” 计划，加快了拓展海外市场的速度。现在，长安凯程通过建海外组装厂、生产基地，以及开拓销售渠道，已经把生意做到了东南亚、中南美、欧洲、独联体、中东非等地区。2024 年一整年，长安凯程出口了 6.67 万辆车；今年上半年，又卖出去 4.32 万辆，比去年同期增长了 7.9%，海外市场发展得很不错。有了新央企在全球的资源和网络帮忙，长安凯程很有机会让品牌影响力大幅提升，不仅要成为国内商用车行业的佼佼者，还要在国际市场上打开更大局面，把 “中国制造” 变成 “中国品牌”。

长安凯程是长安汽车 “商乘两手抓” 战略的关键力量，也是新集团智慧物流布局的重要一环。现在背靠央企，长安凯程打算主动挑大梁，积极参与到国家城市智慧物流建设中，努力成为大家信赖的智慧运输方案专家，让品牌更有名气，实力更上一层楼。不仅如此，长安凯程还准备大力推进 “海纳百川” 计划，带着产业链上的合作伙伴一起开拓海外市场，让大家都能多赚点钱，一起在国际市场上站稳脚跟。

长安凯程在商用车这块市场摸爬滚打了很多年，早就研究出了一套适合新能源商用车使用场景的标准。往后，作为央企，长安凯程不仅自己要带头干，还打算拉着同行一起制定行业规则，争取让商用车和乘用车享受一样的政策待遇，带着整个商用车行业一起进步。

去年，长安凯程成功拿到了 20 多亿的 A 轮投资，现在又开始筹备 B 轮融资了。中国长安汽车集团成立后，长安凯程有了新身份，品牌名气也更大了，这能加快它独立上市的速度。而且，长安凯程还打算把环保、社会责任这些理念融入到公司发展计划里，努力成为新央企里绿色发展的榜样。