印度航空事故调查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。

报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。

报告称，“在驾驶舱语音记录中，可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，为什么切断”。“而另一名飞行员回答说，他没有这么做。”

印度航空事故调查局8日向印度民航总局和其他相关部门提交了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告。

当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面上共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。（总台记者 魏可枫）

此前消息>>

印度空难遇难人数升至279人！唯一幸存者回忆逃生过程→

当地时间6月14日，印度警方发布消息说，12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生的坠机事故遇难人数已升至279人。印度政府已成立一个高级委员会，将在3个月内公布事故调查报告。

此前，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。记者获悉，鸟类撞击事件不在调查范围内。

当日，该客机起飞后不久迅速下降，撞上一栋建筑物后爆炸起火，飞机残骸四处散落。涉事飞机载有242人，仅1人生还。事故还造成地面人员伤亡。

经核实，飞机上唯一的幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什，他在接受媒体采访时讲述了自己的逃生过程↓↓↓

空难唯一幸存者：

不知道自己是怎么活下来的

拉梅什称，起飞后一分钟内，他感觉“飞机在空中停滞了5至10秒，然后绿色和白色的客舱灯亮了起来”。飞行员试图推动飞机前进，但飞机在艰难挣扎后直接撞进了一栋建筑。

“一切都发生在我的眼前，不知道自己是怎么活下来的，有一段时间，我以为自己也要死了。”拉梅什表示，当他意识到自己还活着时，就试图解开座位上的安全带。

据了解，拉梅什事发时坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。“我所乘坐的部位坠毁在宿舍的底层，是直接撞击地面的。当我看到机身外还有空隙，就试图从狭小缝隙中逃生，成功了。”

目前，拉梅什意识清醒，正在医院接受治疗。救治他的医生表示，“他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓”。

男子成印度坠机唯一幸存者！“11A”疯传是最安全座位？多方回应……

当地时间12日，印度航空一架载有242人的客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁。

印度航空公司方面当地时间6月13日凌晨证实，这起空难造成客机上241人遇难，仅1人生还。有视频显示，这名幸存者甚至是自己走进了救护车。对自己究竟如何生还，他也难以说清原因。

据了解，这位幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什，他事发时坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。

有网友认为，该男子能幸存的原因可能是所坐的座位较其他位置更安全。

网友截取媒体报道发帖

潇湘晨报报道，相关专业人士资深机长陈建国表示，综合历史上的空难事故分析，飞机上座位的相对安全性是一致的。

此次有一名乘客能在空难中幸运逃生，可能是飞机所有的冲击力刚好在该乘客所处的位置是最弱的，而且也有可能是飞机在解体之后，该乘客的位置正好暴露出来。该乘客能够幸存，并不代表这个位置就比别的位置更安全。

新京报消息，《航空知识》主编王亚男说：“民航飞机在这种级别的坠毁中不具备设计和结构的应对方案。”也就是说，该名旅客幸存的原因与座位位置没有关系，纯属幸运。

初步判断的话，该客机坠毁的环境很复杂，“飞机坠毁在建筑物密布的地带，在这种情况下，我分析旅客在飞机坠毁时可能由于飞机解体，或者撞击的力量将他抛了出去，而且坠落的力度对于他而言不大。”同时，该名幸存者落点可能有屏蔽物，阻挡了燃油喷溅，否则在大火中很难生存。

6月12日，波音公司官网发布“波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格关于印度航空171航班的声明”。

声明中提到“我已经与印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰通话，表示我们将提供全力支持，同时一支波音团队已就绪，随时准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作。”

波音将遵循国际民航组织的《国际民用航空公约》附件13的规定，关于印度航空171航班的信息需由印度飞机事故调查局发布。

综合潇湘晨报、新京报、澎湃新闻等